在城区中，还有一个很大的难题，那就是鬼探头和行人的礼让。由于激光雷达在车辆的前部★■，可以更早发现盲区里面的目标★★；再结合算法算力上的优势，对于鬼探头这样一类难处理的场景，阿维塔的智驾系统可以比较早的发现和应对。
在更强的硬件配置下★■，阿维塔的智驾覆盖的场景更广★◆■■★，识别★◆、判断◆◆、操作都更精准◆★◆，也就有了用户所评价的犹如老司机的表现。
另一个很重要的硬件是毫米波雷达，阿维塔提供了六颗◆■，比一般的车辆在尾部正后向多加了一颗腾博tengbo9885官网★◆◆★★◆，这对于后方和侧后方快速接近的车辆会有一个更强的动态感知能力◆■◆■。
尤其是在智驾领域，智能驾驶一直是火热的话题，而华为又是其中最重要的主角。汇聚了华为最尖端智能技术的阿维塔，到底得到了怎样的赋能？它的智驾是否如华为之名走到了行业顶端◆■◆◆★？近日，阿维塔邀请媒体走进华为展厅，这也是其第一次向外界如此彻底地展示华为的前瞻智能技术。
但是目前这套ADS 1★★■◆★.0，在硬件配置和场景应用上其实已经是行业领先水平，甚至可以说领先半个代际。首先来看看硬件，阿维塔全系标配三颗高性能的车规级的激光雷达，在业界中是顶配的标准★■◆★■■，很多友商往往只有一两颗★■，而且往往在最顶配车型上才会搭载。
目前，阿维塔11搭载的智驾系统为ADS 1.0★■■★★。阿维塔科技副总裁、首席营销官CMO 程透露，今年下半年，阿维塔11会升级到华为的ADS 2★★◆◆.0◆★■◆★◆，阿维塔11也是唯一一个全系能够升级到ADS 2★◆.0的车型，同时还有HarmonyOS原生HMI交互系统■◆。
再先进的技术★★★■◆◆，也要在实际的复杂用车环境中真正帮助到驾驶者■★■■◆。目前阿维塔的智驾覆盖的场景已经很完全，包括无保护左转右转、高速对于障碍物的避让★★■■★■、上下匝道、异形卡车等场景★■■，6月30日◆■，AVP代客泊车辅助还将面向用户开放订阅，对于日常通勤的场景已经做到全覆盖，不管是行车、泊车★◆、高速行车还是城区行车，阿维塔的智驾都可以发挥相应作用■◆■■◆，辅助驾驶员安全高效地行驶。
根据规划■★◆，阿维塔城区NCA即将开放到上海★★★、广州■★◆◆◆、深圳★◆■、杭州★■、重庆★◆，ADS高阶功能包在6月底会面向C端用户开启全量订阅■■■★■◆。而即将到来的ADS 2.0，还将会进一步优化升级，比如率先提出基于激光融合的GOD网络，可以更加高度地还原、感知到周边。
联合了中国顶流产业资源的阿维塔，在长安汽车、华为、宁德时代三大巨头的光环下，走了一年时间◆◆。在外界看来■◆■★，阿维塔做好了是应该的★◆，因为享受了优质的资源，而做不好，就容易被推到风头浪尖上，对于阿维塔来说，这是压力也是动力。过去一年来，阿维塔所取得的成绩，不负市场期待。
值得一提的是，阿维塔还特别展示了AVP代客泊车辅助这一功能，它有一大优势就是人机交互，在学习完车库地图的基础上，双拨两下右档杆，就可以进入自主巡航的状态。而学习也很简单■■，当它进入一个可以被学习的停车场之后，车辆会自动弹出一个卡片，点操作就能开始记忆停车场环境。
新出行的上半场是电动化，下半场是智能化，当大部分车企都在电动化有所布局■■◆★■★，下一个赛场便是智能化，而智能化的关键一环■◆◆★，是智能驾驶。从目前阿维塔的智驾表现来看，在判断和决策上和老司机已很接近★★◆■■，而未来华为对它的持续赋能更是非常值得期待，比老司机还老司机的智能驾驶，又会是怎样的呢？（文｜DAN）
事实上，阿维塔确实有一支由真正的老司机组成的团队，为车辆进行AI训练，因此在源头的逻辑上★◆◆■，就遵循了老司机成熟稳定的驾驶习惯腾博tengbo9885官网■★★◆■◆。
这一两颗激光雷达的区别■◆◆，对感知能力的影响是非常大的。如果是两颗雷达★★◆◆★，布置在左前和右前侧，那么就会导致后方和侧方视野有所损失■★◆。而阿维塔的三颗激光雷达就没有这样的问题，正前方有一颗，左侧和右侧各有一颗■■◆★◆，提供了300度视野■★◆◆，这样一来■■★★◆，在自主变道和进出匝道等场景中★★■，车辆就可以更清楚地观察到路况腾博tengbo9885官网★■，从而自信地做出决策★★■◆。
比如城区无保护左右转★★★◆★■，城区道路最为复杂，而华为针对此，在业界率先提出交互式动态博弈算法。核心理念跟老司机开车很类似■■，不是被动等待去应对交通参与者◆■★★，而是以一个自身的动态来展示自己的驾驶意图，并且以边开边观察的方式去观察别人对自己意图的回应★■◆，同时再做出下一步的判断，这样一来一回，在一个动态过程当中能够达成安全和高效的平衡■◆◆★★。
另外，阿维塔还可以读秒通行★★◆■，通过摄像头的感知能力◆■◆◆■，再结合高精地图的定位，判断红绿灯状态以及识别读秒信息，做到没有延迟★◆◆。而针对拥堵，阿维塔的舒适性和和对于前车跟随的及时性也做到了比较好的平衡■■。
